起重設備紫光四大系列-硬齒面減速機

清華紫光電機，紫光減速機，RC紫光減速機，KC紫光減速機，FC紫光減速機，SC紫光減速機等產(chǎn)品齊全，質(zhì)量保證，出貨及時(shí)！
紫光系列有一下產(chǎn)品：
1．電機：通用電機、制動(dòng)電機。
2．機械無(wú)級變速器：UD系列機械無(wú)級變速器。
3．蝸桿減速機：RW系列蝸桿減速機。
4．硬齒面齒輪減速機：R系列、F系列、S系列、K系列、HB系列硬齒面減速機。
硬齒面減速機KC硬齒面減速機結構特點(diǎn)：
——采用模塊化設計,傳動(dòng)比覆蓋范圍廣,分配精細合理;
——從F..27-F..157共11種機座規格,傳動(dòng)功率范圍0.12KW-200KW;
——外形設計適合*的萬(wàn)能安裝配置;
——傳動(dòng)比較精確,范圍覆蓋3.77-281.71,可根據需要任意選取;
——齒輪經(jīng)高精度磨齒機磨削加工,傳動(dòng)平衡、噪音低、級間效率達98%;
——為特殊低速場(chǎng)合專(zhuān)門(mén)設計的雙聯(lián)體減速機,將F..R..減速機的傳動(dòng)比拓展至31431.
主要材料：
——箱體：鑄鐵；
——齒輪：低碳合金剛，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度60HRC，硬層厚度＞0.5mm）；
——平鍵：45鋼，表面硬度45HRC以上。
表面噴涂:
——鑄鐵：噴涂RAL7031灰藍色油漆。
效率：
齒輪傳動(dòng)的效率是所有傳動(dòng)式中效率高的一種，其效率比蝸桿傳動(dòng)要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機磨削加工，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦，使齒輪傳動(dòng)的級間效率達到98%。如果詳細了解紫光硬齒面減速機請找上海梁瑾機電設備有限公司楊少銀經(jīng)理為您解答
需要特別指出的是，在某些安裝方式時(shí)*級的齒輪*浸在油中，對于機座號及高圓周速度的輸入級，這會(huì )引發(fā)攪油損失并產(chǎn)生一個(gè)不容忽視的參數。所以，當 F..97、F..107的輸入轉速大于2500r/min,FC107以上機座的輸入轉速大于1500r/min,并采用M2、M3、M4、M5或M6 安裝方式時(shí)，須考慮攪油損失。
雙聯(lián)體齒輪減速機：
為達到特別低的輸出轉速，可以通過(guò)兩個(gè)齒輪減速機相聯(lián)的方法來(lái)實(shí)現。當采用這種傳動(dòng)方案時(shí)，可配置電機的功率必須依賴(lài)于減速機的極限輸出扭矩，而不能通過(guò)電機功率來(lái)計算減速機的輸出扭矩。
產(chǎn)品特性： 
 1、KC系列斜齒輪傘輪齒輪減速機結合技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量。 
 2、節省空間，可靠耐用，承受過(guò)載能力高，功率可達200KW以上。 
 3、能耗低，性能*，減速機效率高達95%以上。 
 4、振動(dòng)小，噪音低，節能高。 
 5、選用優(yōu)質(zhì)段鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過(guò)高頻熱處理。 
 6、經(jīng)過(guò)精密加工，構成了斜齒輪、傘齒輪、錐齒輪傳動(dòng)總成的減速機配置各種類(lèi)電機，形成機電一體化，*保證了產(chǎn) 品使用質(zhì)量特征。
KC硬齒面減速機技術(shù)參數： 
   功 率：0.18KW～200KW 
   轉 矩：10N·m～58500N·m 
   輸出轉速：0.08～263r/min

臺州紫光硬齒用途范圍：

1．自動(dòng)化倉庫系統：包括自動(dòng)化倉庫用堆垛機設計制造、自動(dòng)化倉庫用工控電器系統設計制造、自動(dòng)化倉庫管理理軟件WMS及設備配套接口程序ECS開(kāi)發(fā)。
2．激光導引自動(dòng)小車(chē)（AGV）：包括激光制導無(wú)人搬運小車(chē)、系統控制器、系統管理軟件。
3．工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)：各種自動(dòng)化裝配線(xiàn)、自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)、機床等等。
減速機磨合期常見(jiàn)問(wèn)題
 1、磨損速度快：由于新減速機零部件加工、裝配和調試等因素的影響，配合面接觸面積較小，而許用的扭距較大。減速機在運行過(guò)程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來(lái)的金屬碎屑，又作為磨料，繼續參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內容易造成零部件(特別是配合表面)的磨損，磨損速度過(guò)快。這時(shí)，如果超負荷運轉，則可能導致零部件的損壞，產(chǎn)生早期故障。
2、操作失誤：由于對減速電機的結構、性能的了解不夠(特別是新的操作者)，容易因操作失誤引起故障，甚至引起機械事故和安全事故。
3、潤滑不良： 由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，潤滑油(脂)不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成機件的早期異常磨損。嚴重時(shí)會(huì )造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現象，導致故障的發(fā)生。
4、發(fā)生松動(dòng)：新加工裝配的零部件，存在著(zhù)幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到?jīng)_擊、振動(dòng)等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過(guò)快等原因，容易使原來(lái)緊固的零部件產(chǎn)生松動(dòng)。
5、發(fā)生滲漏現象：由于零件的松動(dòng)、振動(dòng)和減速機受熱的影響，減速機的密封面以及管接頭等處，會(huì )出現滲漏現象;部分鑄造等缺陷，在裝配調試時(shí)難以發(fā)現，但由于作業(yè)過(guò)程中的振動(dòng)、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來(lái)，表現為漏(滲)油。因此，磨合期偶爾會(huì )出現滲漏現象。

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