中研紫光RC47硬齒面減速機

中研紫光齒輪減速機的特點(diǎn)：
1、減速電機結合技術(shù)要求制造,具有很高的科技含量。 
2、節省空間,可靠耐用,承受過(guò)載能力高,功率可達3.7KW以上。 
3、能耗低,性能*,減速機效率高達95%以上。 
4、振動(dòng)小,噪音低,節能高,選用優(yōu)質(zhì)段鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過(guò)高頻熱處理。 
5、經(jīng)過(guò)精密加工,確保定位精度,這一切構成了齒輪傳動(dòng)總成的齒輪減速電機配置了各類(lèi)電機,形成了機電一體化,*保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。 
6、產(chǎn)品采用了系列化、模塊化的設計思想,有廣泛的適應性,本系列產(chǎn)品有極其多的電機組合、安裝位置和結構方案,可按實(shí)際需要選擇任意轉速和各種結構形式。

中研紫光RC硬齒面減速機

中研紫光齒輪減速機四大系列減速機FC  KC RC SC，采用模塊化設計,傳動(dòng)比覆蓋范圍廣,分配精細合理
從07-167共14種機座規格,傳動(dòng)功率范圍0.09KW-160KW
外形設計適合*的萬(wàn)能安裝配置
傳動(dòng)比較精確,范圍覆蓋1.30-289.74,可根據需要任意選取
齒輪經(jīng)高精度磨齒機磨削加工,傳動(dòng)平衡、噪音低、級間效率達98
為特殊低速場(chǎng)合專(zhuān)門(mén)設計的雙聯(lián)體減速機,將RC減速機的傳動(dòng)比拓展至27000.
主要材料：
箱體：鋁合金（機座07-27），鑄鐵（機座37-167）；
齒輪：20rMo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度＞0.5mm）；
平鍵：45鋼，表面硬度HRC50。
表面噴涂鋁合金：
1）拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐用汽油、二甲苯等有機溶劑的腐蝕）；
2）磷化處理后，噴涂RAL7024黑灰啞光油漆；
鑄鐵：噴涂RAL7024黑灰啞光油漆。
紫光減速機效率
齒輪傳動(dòng)的效率是所有傳動(dòng)式中效率高的一種，其效率比蝸桿傳動(dòng)要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機磨削加工，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦，使齒輪傳動(dòng)的級間效率達到98。需要特別指出的是，在某些安裝方式時(shí)*級的齒輪*浸在油中，對于機座號及高圓周速度的輸入級
這會(huì )引發(fā)攪油損失并產(chǎn)生一個(gè)不容忽視的參數。所以，當RC97、RC107的輸入轉速大于
2500r/min,RC107以上機座的輸入轉速大于1500r/min,并采用M2或M4安裝方式時(shí)，須考慮攪油損失。雙聯(lián)體齒輪減速機為達到特別低的輸出轉速，可以通過(guò)兩個(gè)齒輪減速機相聯(lián)的方法來(lái)實(shí)現。當采用這種傳動(dòng)方案時(shí)，可配置電機的功率必須依賴(lài)于減速機的極限輸出扭矩，而不能通過(guò)電機功率來(lái)計算減速機的輸出扭矩。參見(jiàn)下面性能表：RC17  RC27  RC37  RC47  RC57  RC67  RC77  RC87  RC97  RC107用途;機械轉動(dòng)，機械設備，攪拌機，升降機，拉絲機，板式輸送機，離心機等
中研紫光RC47硬齒面減速機
減速機磨合期常見(jiàn)問(wèn)題
1、磨損速度快：由于新減速機零部件加工、裝配和調試等因素的影響，配合面接觸面積較小，而許用的扭距較大。減速機在運行過(guò)程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來(lái)的金屬碎屑，又作為磨料，繼續參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內容易造成零部件(特別是配合表面)的磨損，磨損速度過(guò)快。這時(shí)，如果超負荷運轉，則可能導致零部件的損壞，產(chǎn)生早期故障。
2、操作失誤：由于對減速電機的結構、性能的了解不夠(特別是新的操作者)，容易因操作失誤引起故障，甚至引起機械事故和安全事故。
3、潤滑不良： 由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，潤滑油(脂)不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成機件的早期異常磨損。嚴重時(shí)會(huì )造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現象，導致故障的發(fā)生。
4、發(fā)生松動(dòng)：新加工裝配的零部件，存在著(zhù)幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到?jīng)_擊、振動(dòng)等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過(guò)快等原因，容易使原來(lái)緊固的零部件產(chǎn)生松動(dòng)。
5、發(fā)生滲漏現象：由于零件的松動(dòng)、振動(dòng)和減速機受熱的影響，減速機的密封面以及管接頭等處，會(huì )出現滲漏現象;部分鑄造等缺陷，在裝配調試時(shí)難以發(fā)現，但由于作業(yè)過(guò)程中的振動(dòng)、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來(lái)，表現為漏(滲)油。因此，磨合期偶爾會(huì )出現滲漏現象。
減速機油的檢查和更換維護
1)油位的檢查 
1、切斷電源，防止觸電！等待減速機冷卻！ 
2、移去油位螺塞檢查油是否充滿(mǎn)。 
3、 安裝油位螺塞。 

2)油的檢查 
1、 切斷電源，防止觸電！等待減速機冷卻！ 
2、打開(kāi)放油螺塞，取油樣。 
3、檢查油的粘度指數 
——如果油明顯渾濁，建議盡快更換。 
4、對于帶油位螺塞的減速機 
——檢查油位，是否合格 
——安裝油位螺塞 
3)油的更換 
冷卻后油的粘度增大放油困難，減速機應在運行溫度下?lián)Q油。